Avec ce rachat, une nouvelle ère s’ouvre pour CNB, qui devrait devenir l’offre dédiée au Grand Voyage (Blue Water Sailing), de Solaris Yachts.
Sans compter que Solaris Yachts dispose désormais d’un bien d’une grande valeur à fructifier : le portefeuille de clientèle de CNB…
Jérôme de Metz. « Cette forte volonté de branding est une révolution pour le groupe. De plus, la richesse du mix produit s’adapte à une demande aussi bien locale qu’internationale », enchérit Gianguido Girotti.
Nous dépendons forcément de la santé des chantiers. Certains ont été fortement impactés par des phénomènes comme l’effondrement du charter.
Sans pouvoir voyager, le marché de la location a dégringolé, et donc les loueurs n’ont pas contribué aussi fortement à la vente du neuf. Les chantiers concernés par cette clientèle ont vu leurs chiffres dans ce domaine perdre 50%.
« Il y a un an, je n’aurais pas cru qu’on pouvait vendre un bateau sans que le client le voie. Aujourd’hui, cela représente 70 % de nos ventes », note Cyrille Corlay.
Alors que le salon nautique de Paris aurait dû ouvrir ses portes dans quelques jours, qu’en est-il des ventes de bateaux en France et en Bretagne ? Nous avons posé la question à Guillaume Arnauld, délégué général adjoint de la Fédération des Industries nautiques.
Afin d’éviter aux collectivités, aux partenaires et aux teams de se projeter en juillet prochain avec un risque significatif d’une nouvelle annulation tardive, nous préférons agir en « bons-marins ».Nous avons donc pris la décision difficile, mais qui nous semble la plus sage et la plus responsable à leur égard, de renoncer à organiser le Tour Voile en 2021.
Avec une hausse de 7 % en juillet par rapport à l’an dernier, et même plus de 25 % à Belle-Île, la fréquentation des 150 ports qui proposent l’offre Passeport Escales a fortement progressé malgré l’absence des plaisanciers étrangers et le climat incertain de l’après-confinement sanitaire.
Maxime Turck, doctorant à la faculté de Brest, nous explique la thèse qu'il mène sur le secteur du nautisme en Bretagne et les enjeux de la construction de bateaux de plaisance pour le territoire.
A l'occasion de sa conférence de presse de rentrée, la Fédération des Industries Nautiques a présenté les principaux indicateurs du secteur pour l'année 2019. Peu significatifs pour l'évolution à court terme du fait de la crise liée au Covid-19, l'association veut y voir un repère pour le futur redémarrage.
Cette filière industrielle est principalement basée dans le sud de l’Hexagone et en Bretagne. En effet, les bateaux les plus performants du monde, des monocoques aux multicoques, y sont construits. Là aussi se rassemblent les architectes et l’on retrouve le plus grand nombre de chantiers navals.