Frank Hugelmeyer, vice-président de l'ICOMIA - International Council Of Marine Industry Associations, et président de la NMMA - National Marine Manufacturer Association, représentant la filière nautique aux Etats-Unis, revient avec Boatindustry sur l'étude qu'ICOMIA publie sur la décarbonation du secteur, et plus largement sur sa vision de la situation de la plaisance.
Comment a été menée l'étude "Chemins vers une propulsion décarbonée" publiée par l'ICOMIA ?
Nous avons voulu travailler avec un cabinet reconnu, Riccardo PLC, l'un des plus réputés au monde qui exerce dans l'industrie, l'aéronautique.. Il y a un vrai vide dans les données sur notre secteur. Si on sait bien sûr que la voile est la vraie propulsion verte, il y a 30 millions de bateaux, avec un renouvellement très lent. La 1ère question est donc comment décarboner les bateaux existants et ensuite comment décarboner l'industrie. En se basant sur les données des constructeurs de moteurs, de l'EPA, de l'Union européenne, de la Californie, Riccardo PLC a pu estimer le temps d'utilisation des bateaux de plaisance, et en étudier 9 différents types de bateaux : RIB, fishing boats, daycruiser, pontoon boat, moto marine, bateaux à déplacement, bateaux fluviaux, motoryacht performants et voiliers.
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